针对某汽车驱动桥台架在试验过程中出现的异常振动噪声问题,利用转速跟踪分析方法和模态试验分析方法进行了研究,查明了出现异常振动的原因主要是由于台架系统共振导致。通过采用降低驱动桥总成橡胶支撑垫刚度的方法,降低了驱动桥总成的固有振动频率,从而解决了该试验台架的异常共振问题,并通过试验验证了改进方法的有效性。 前言驱动桥台架用于模拟驱动桥在整车行驶过程中的工作状态，通过测功机提供动力输入，完成驱动桥总成动力输出，模拟出驱动桥内部齿轮之间存在的啮合工作情况。在利用所搭建的驱动桥台架进行试验过程中，当测功机输入转速约为3600r/min时，整个台架出现了较大的异常振动，不但影响了测量结果的有效性，而且危及到测功机的安全。为此，本文针对该问题进行了分析研究，通过改变台架系统的模态耦合解决了异常振动问题。2驱动桥台架搭建与振动噪声测量在全消声室内搭建了驱动桥试验台架，如图1所示。其主要由驱动系统和驱动桥振动系统组成，驱动系统由测功机和驱动轴组成，驱动桥振动系统由驱动桥总成、连接件和橡胶支撑等组成。为测试台架运转过程中的振动噪声，分别在驱动桥壳和支撑底座上布置了三向振动加速度传感器，在桥壳附近布置了噪声测量传声器（图1）汽车驱动桥台架异常-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚弧机滚圆机。图1汽车驱动桥试验台架根据驱动桥台架试验相关标准，试验时通过测功机动力输入来模拟驱动桥加速工况，采用手动模式调控测功机转速以保证驱动桥以一定转速间隔进行升速。利用法国OROS数据采集系统采集了整个升速过程中台架振动和噪声信号并进行转速跟踪分析，得到加速过程中驱动桥噪声overall曲线和驱动桥振动测点overall加速曲线，如图2和图3所示。本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/由图2和图3可看出，当测功机转速达到3600r/min时台架出现异常振动和噪声，驱动桥总成测功机驱动桥壳振动传感器橡胶支撑驱动轴传声器支撑底座振动传感器2016-41-年第6期·试验测试·力谱和不同能量的激励信号[2，3]，因此选择合适的锤头进行锤击模态试验是关键。利用单点激励多点响应的方法进行台架试验，即通过力锤给结构一个激励力激起结构振动，通过三向加速度振动传感器获得结构各测点响应。三向加速度振动传感器布置在驱动桥和驱动轴所组成的响应系统上，并避开结构节点位置。通过数据采集分析仪得到激励力和各点响应之间的频率响应函数，根据采样定理设置采样频率范围，测量结果是频率响应函数矩阵中的一列，用来寻求结台架系统的模态参数，模态试验原理[4]如图4所示。图4模态试验原理示意3.2.2模态试验结果分析利用LMS模态数据采集分析仪对驱动桥和驱动轴系统进行模态试验结果分析，由于台架测功机工作转速范围为1000~5500r/min，通过计算可得测功机的激励频率范围为16~91Hz，由于是共振问题，只需针对100Hz以内的模态参数进行识别即可。通过模态试验获得的驱动桥和驱动轴系统的传递函数FRF曲线如图5所示，根据模态理论，通过对传递函数FRF曲线的实部和虚部分析可明确系统模态频率。图5驱动桥和驱动轴系统传递函数FRF曲线由图5可看出，驱动桥和驱动轴系统的固有频率为61.1Hz，利用LMS公司推出的PolyMax模态识别方法，可在LMS模态分析软件中查出频率为61.1Hz系统的模态振型如图6所示。图6驱动桥和驱动轴的振型利用LMS模态测量分析软件，采用子系统模态分解分析技术，分别对驱动轴和驱动桥进行锤击法模态测振动异常6543210动加速度振/g支撑底座振动测点驱动桥汽车驱动桥台架异常-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港滚弧机滚圆机本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/