基于AMESim多领域仿真平台的理论方法,对某发动机液压悬置建立相应的模型。利用MATLAB为AMESim仿真模型提供前端激励以及进行后处理分析,将得到的仿真动特性曲线与试验数据进行对比,以此验证了该模型的正确性。并基于该建立的仿真模型对液压悬置的解耦膜以及气室的一些重要参数进行了研究。液压悬置仿真模型进行仿真时，通过激励端施加位移和加速度的正玄波激励，激励频率范围为5～50Hz，其中在5～16Hz范围内施加0.25mm的振幅，16～50Hz范围内施加0.25g的加速度。在以往文献中显示出液压悬置在高频阶段性能变化都较为缓和，因此频率间隔可相对较大，动特性及参数-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机钢管滚弧机折弯机并将加速度激励转换为位移激励施加。为了得到激励加速度与响应加速度之间的相角，而在仿真中只能是位移激励，因此需要在MATLAB中编程对相位角进行弥补。2.2试验验证为了验证模型的准确性本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/，对该液压悬置进行了相应的试验。试验如图3所示，仿真即为该试验的四分之一模型。利用某数显电动弹簧拉压试验机（设备型号：WDW-TLS2000）分别对四个编号为001、002、003、004的液压悬置进行静刚度的测量，结果如表1所示。表1各悬置的静刚度（单位：N/mm）型号001002003004刚度164.2161.4165.7160.0四个悬置的平均刚度为162.825N/mm，于是得到了仿真模型中主簧的静刚度。液压悬置配重200Kg电动振动试验系统图3液压悬置的动特性试验该试验用到了电动振动试验系统（型号为DC-3200-36）、四个悬置、配重200kg、动态分析仪以及加速度传感器等。试验中四个悬置处于完全对称状态，因此上述建立的仿真模型即为该试验的四分之一模型。其中电动振动试验系统通过闭环控制，可有效保证台面上各处激励的一致性，通过动态分析仪提取激励和输出加速度的时域信号，对输出的四个通道取平均值，并对提取到的信号进行滤波、傅里叶变换，得到输入输出的加速度值以及相位差（加速度与加速度）。将仿真得到的加速度响应和阻尼角曲线与试验结果进行对比，如图4、图5所示。图4加速度响应的仿真与试验结果图5加速度滞后角的仿真与试验结果动特性及参数-电动数控滚圆机滚弧机张家港滚圆机钢管滚弧机折弯机本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/