从标准法规要求和驾驶者需求两个方面分析了电子驻车制动系统人机界面的设计要求,给出了一个包含符号、文本、音频等的EPB系统人机界面设计方案。 B系统人机界面组成图1为EPB电子驻车制动系统框图，EPB系统的人机界面包括整车仪表和EPB开关两部分，其中EPB开关为驾驶者向EPB系统发送驾驶意图的操作界面，整车仪表为EPB系统向驾驶者反馈系统状态的显示界面。图1EPB系统框图2标准法规要求分析根据相关法规要求：1）当驻车制动系统处于驻车状态时，应采用图2所示信号标识在仪表上进行显示提示[1]，信号标识颜色要求为红色。图2驻车状态标识2）对于装备电控传输装置的驻车制动系统[2]，当电控传输内部线路损坏或驻车制动系统控制装置失效时，应采用黄色信号标识在仪表上进行显示提示报警。当控制装置失效或除供电线路外的电控单元外部线路发生损坏时，只要点火开关处于“ON”（运行）位置（包括关闭后至少10s内），  本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/商用车电子稳定系统-电动折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机且控制装置处于“驻车”状态，应采用红色信号标识闪烁在仪表上进行显示提示。如果系统检测到驻车状态正常，则红色信号标识停止闪烁，以常亮的状态提示驾驶者驻车制动系统处于驻车状态[3]。因此，该红色闪烁信号的标识即图2所示的标识。3）汽车厂商可使用自己设计的符合ISO：2575:2000设计原则的信号标识[4]。因此，设计图3所示标识，作为EPB系统的故障报警信号标识，颜色为黄色。综上，为满足法规要求，整车仪表部分随着时代发展潮流的演变,汽车借助互联网技术的发展引起了社会的广泛关注。从目前的发展形式来看,基于B2C模式较为适合当下的发展需求,该种模式运营的效率较高,同时由于共享汽车需投入更多的人力及物力,需在车辆运营管理等些方面提供更加有效的保障。 电子稳定系统(ESC)用于纠正转向不足或者转向过度的状况,防止车辆出现折叠或者完全滑出跑道的完整方向稳定控制。文章对ESC工作原理进行分析、工作过程进行探讨,指出ESC特点,并对其发展方向进行展望,旨在为广大汽车技术人员匹配应用ESC系统提供技术支持。 商用车电子稳定系统-电动折弯机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机  本文由公司网站网站 转载中国知网整理!   http://www.dapenggunhuji.com/